Aqui abaixo, uma idéia sobre o congresso nacional 5, 6 de junho em Santos, onde participarei como representante da classe dos rodoviários, estarei indo com a cordenação do sintuff.
No ano passado mais de mil trabalhadores reuniram-se na sede do Sindicato dos Bancários, em São Paulo, durante o Seminário de Reorganização Sindical. O principal tema foi a unificação de diversos setores sindicais em uma única central. Estavam presentes entidades representativas dos trabalhadores, entre elas Conlutas, Intersindical, MTST, MTL, entre outras. Ao final do encontro, os participantes decidiram pela realização de um Congresso para oficializar uma nova central sindical. O Congresso da Classe Trabalhadora foi marcado para os dias 05 e 06 de junho de 2010.O debate sobre a reorganização do movimento sindical é antigo. Teve início em 2005, porém, foi em 2009, durante o Fórum Social Mundial que houve avanço em torno de um calendário unificado. Segundo José Maria de Almeida, o Zé Maria, da coordenação nacional da Conlutas, "a chegada do Lula à presidência e o apoio direto da CUT ao governo levou à necessidade de se criar uma alternativa. Isso gerou uma crise entre a atuação dos dirigentes e as necessidades da base".No primeiro dia do seminário discutiu-se a conjuntura do país, e entre os temas tratados foram a crise econômica mundial, o processo de criminalização do movimento sindical, além de avaliações sobre o governo Lula. Todas as falas apontaram para a necessidade da unidade e do fortalecimento da classe trabalhadora. No dia seguinte, definiu-se a data do congresso e a comissão gestora da nova central.Foi nesse contexto político que todos os presentes aplaudiram de pé a decisão de criar uma nova central. "Tal construção pode potencializar o enfrentamento ao capital e ao neoliberalismo e estanca a fragmentação que a esquerda socialista vem enfrentando.
Todos ao CONCLAT!
É chegada a hora de construir com todos os setores combativos uma uma nova central unitária e independente dos patrões, dos governos, do Estado e partidos políticos; enraizada nos locais de trabalho e controlada pelas entidades de base, capaz de aglutinar amplos setores da nossa classe na luta contra o capital.
quarta-feira, junho 02, 2010
sexta-feira, maio 21, 2010
EU SONHO, E VOCÊ?
Boa noite !!Sonhos!!
Quem não tem um sonho? Sonhar é peça fundamental para viver. Se não temos um sonho a vida parece não ter sentindo, mas quando um novo sonho entra em nossa vida nos da ânimo, é vida nova.
Hoje trago uma mensagem para refletirmos sobre isso.Reflitam!! Quando os nossos sonhos se acabam, fica um vazio imenso, Uma vontade de parar, De desistir de tudo...É um período difícil, em que os dias, as horas, e até os segundos são longos...Não conseguimos progredir...Falta vontade, motivação...Fechamo-nos para tudo e para todos, como se nada importasse, nada tivesse algum valor...Vamos nos destruindo pouco a pouco...Por que será que muitas coisas em que acreditamos, chegam ao fim?Acreditamos na felicidade eterna, e muitas vezes ela não passa de um pequeno tempo...Tempo suficiente para deixar uma saudade infinita...Até que um dia...Um novo sonho começa a dar o ar de sua graça, chegando de mansinho, tentando abrir os cadeados do nosso coração...Estamos trancados, com um enorme medo de sofrer de novo. Mas mesmo assim, o novo sonho vem chegando, trazendo na mala tudo de novo...E como todo novo sonho, é regado de novidades que fascinam, mexendo com emoções adormecidas, trazendo de volta a emoção de viver, amar, recomeçar!Nesta hora, quando tudo ressurge, podemos avaliar melhor a vida...Temos que transformar cada pequeno instante, em grandes momentos...Eliminar tudo que maltrata o nosso corpo, o nosso espírito, e dar lugar somente ao que nos engrandece como verdadeiro ser humano e filho de Deus!E se os seus sonhos estiverem nas nuvens, não se preocupe...Eles estão no lugar certo.Construa os alicerces, e SUBA!Nunca desista de ser feliz!SONHE, pois o SONHO comanda a vida!!!Atreve-te a SONHAR e encontra a FELICIDADE .Eliene MenezesCaros amigos!! Sonhem, dê emoção a sua vida. Pense que um sonho pode sim virar realidade, é somente questão de traçar metas, trabalhar e acreditar que tudo se concretiza!!
Quem não tem um sonho? Sonhar é peça fundamental para viver. Se não temos um sonho a vida parece não ter sentindo, mas quando um novo sonho entra em nossa vida nos da ânimo, é vida nova.
Hoje trago uma mensagem para refletirmos sobre isso.Reflitam!! Quando os nossos sonhos se acabam, fica um vazio imenso, Uma vontade de parar, De desistir de tudo...É um período difícil, em que os dias, as horas, e até os segundos são longos...Não conseguimos progredir...Falta vontade, motivação...Fechamo-nos para tudo e para todos, como se nada importasse, nada tivesse algum valor...Vamos nos destruindo pouco a pouco...Por que será que muitas coisas em que acreditamos, chegam ao fim?Acreditamos na felicidade eterna, e muitas vezes ela não passa de um pequeno tempo...Tempo suficiente para deixar uma saudade infinita...Até que um dia...Um novo sonho começa a dar o ar de sua graça, chegando de mansinho, tentando abrir os cadeados do nosso coração...Estamos trancados, com um enorme medo de sofrer de novo. Mas mesmo assim, o novo sonho vem chegando, trazendo na mala tudo de novo...E como todo novo sonho, é regado de novidades que fascinam, mexendo com emoções adormecidas, trazendo de volta a emoção de viver, amar, recomeçar!Nesta hora, quando tudo ressurge, podemos avaliar melhor a vida...Temos que transformar cada pequeno instante, em grandes momentos...Eliminar tudo que maltrata o nosso corpo, o nosso espírito, e dar lugar somente ao que nos engrandece como verdadeiro ser humano e filho de Deus!E se os seus sonhos estiverem nas nuvens, não se preocupe...Eles estão no lugar certo.Construa os alicerces, e SUBA!Nunca desista de ser feliz!SONHE, pois o SONHO comanda a vida!!!Atreve-te a SONHAR e encontra a FELICIDADE .Eliene MenezesCaros amigos!! Sonhem, dê emoção a sua vida. Pense que um sonho pode sim virar realidade, é somente questão de traçar metas, trabalhar e acreditar que tudo se concretiza!!
`Projeto em andamento
Partindo de um ponto que, uma interatividade com todos os rodoviários em geral da cidade, principalmente motoristas, teremos uma ampla visão dos problemas que ocorre nas vias, nos bairros por onde trafega os ônibus, que nem sempre o poder público sabe do que se passa por ali.
Em nossa categoria, existem diretores suplentes, que trabalham normalmente nas empresas, são representantes do sindicato que tem como meta, ajudar e contribuir para o bom relacionamento entre empresa e funcionários, como também facilitar o trabalho do profissional, e levar ao conhecimento do sindicato da categoria os problemas, para assim tentar resolve los, só que existem coisas que afetam o nosso dia, dia que não é de responsabilidade do sindicato. Posso dar eu como exemplo, pois quando vejo algo de errado na cidade como, carros que estacionam em locais proibido todos os dias, estacionamentos longitudinal, onde que a metade do carro fica pra rua causando risco de acidentes, e dificultando a passagem do tráfego, cargas e descargas em locais proibidos, desrespeitando os horários, pontos sem sinalização, buracos na pista, enfim uma série de irregularidades, que é impossível ter tantos funcionários na prefeitura, para ver essas e outras coisas mais.
Onde entra o projeto, junto com o nosso sindicato e as empresas, onde não existe diretor representante na empresa, os funcionários elegeriam um representante da mesma, a partir daí, começamos com os procedimentos do projeto.
Os funcionários rodoviários em geral, sabendo da intenção desse novo propósito, que é de organizar o sistema de tráfego, ajudar na preservação da cidade, tenho a certeza da colaboração dos demais. Eles (motoristas/cobradores) passariam o fato ao representante da empresa, esse líder terá uma planilha onde anotará todas as ocorrências feitas e encaminhará para a secretaria , onde o assessor distribui ao órgão ( sec. transportes/secr. Obras/sindicato, etc..) competente para assim faze La .
Além disso, em parceria com os órgãos devemos dar palestras sobre o funcionamento da ordem no trânsito, pois sabemos que maus motoristas existem na cidade arriscando todos os dias vidas alheias, e devemos como representantes disciplina los. Outra coisa, gostaria de um sindicato mais presente, onde poderia ajudar na organização do trânsito, pois sabendo as necessidades da cidade, deveríamos criar projetos de conscientização de motoristas. Cansado de esperar pelos outros, criei um método que podemos usa los com a finalidade de selecionar os profissionais, por que, do jeito que vejo esses novos motorista, a cidade só tem de á piorar. Vejo um futuro de uma cidade moderna, com pensamentos arcaicos, onde não vejo local para sugerir novas idéias. Esta secretaria dá todo esse apoio aos aos envolvidos no projeto. Gostaria de separar bem o motorista, de o profissional, motorista tem de montão, profissionais, são poucos, são os que respeitam o trânsito, os que tem compromissos com a empresa, com o usuários, é bem diferente de somente dirigir.
Espero que vc também possa contribuir, dando sugestões, e participando, pois só assim poderemos mudar essa nossa realidade, atenciosamente, latino.
Em nossa categoria, existem diretores suplentes, que trabalham normalmente nas empresas, são representantes do sindicato que tem como meta, ajudar e contribuir para o bom relacionamento entre empresa e funcionários, como também facilitar o trabalho do profissional, e levar ao conhecimento do sindicato da categoria os problemas, para assim tentar resolve los, só que existem coisas que afetam o nosso dia, dia que não é de responsabilidade do sindicato. Posso dar eu como exemplo, pois quando vejo algo de errado na cidade como, carros que estacionam em locais proibido todos os dias, estacionamentos longitudinal, onde que a metade do carro fica pra rua causando risco de acidentes, e dificultando a passagem do tráfego, cargas e descargas em locais proibidos, desrespeitando os horários, pontos sem sinalização, buracos na pista, enfim uma série de irregularidades, que é impossível ter tantos funcionários na prefeitura, para ver essas e outras coisas mais.
Onde entra o projeto, junto com o nosso sindicato e as empresas, onde não existe diretor representante na empresa, os funcionários elegeriam um representante da mesma, a partir daí, começamos com os procedimentos do projeto.
Os funcionários rodoviários em geral, sabendo da intenção desse novo propósito, que é de organizar o sistema de tráfego, ajudar na preservação da cidade, tenho a certeza da colaboração dos demais. Eles (motoristas/cobradores) passariam o fato ao representante da empresa, esse líder terá uma planilha onde anotará todas as ocorrências feitas e encaminhará para a secretaria , onde o assessor distribui ao órgão ( sec. transportes/secr. Obras/sindicato, etc..) competente para assim faze La .
Além disso, em parceria com os órgãos devemos dar palestras sobre o funcionamento da ordem no trânsito, pois sabemos que maus motoristas existem na cidade arriscando todos os dias vidas alheias, e devemos como representantes disciplina los. Outra coisa, gostaria de um sindicato mais presente, onde poderia ajudar na organização do trânsito, pois sabendo as necessidades da cidade, deveríamos criar projetos de conscientização de motoristas. Cansado de esperar pelos outros, criei um método que podemos usa los com a finalidade de selecionar os profissionais, por que, do jeito que vejo esses novos motorista, a cidade só tem de á piorar. Vejo um futuro de uma cidade moderna, com pensamentos arcaicos, onde não vejo local para sugerir novas idéias. Esta secretaria dá todo esse apoio aos aos envolvidos no projeto. Gostaria de separar bem o motorista, de o profissional, motorista tem de montão, profissionais, são poucos, são os que respeitam o trânsito, os que tem compromissos com a empresa, com o usuários, é bem diferente de somente dirigir.
Espero que vc também possa contribuir, dando sugestões, e participando, pois só assim poderemos mudar essa nossa realidade, atenciosamente, latino.
quarta-feira, maio 19, 2010
Projeto na Câmara
Vamos torcer para o meu projeto ser aprovado na câmara dos vereadores, já apresentei ao vereador Felipe Peixoto, e o projeto líder na empresa, foi encaminhado para um projeto de lei, se isso acontecer, nós rodoviários podemos comemorar pois vai ser de grande importância para a nossa categoria.
Na próxima semana, publicarei o projeto todo para que todos possam apreciar.
Na vida as coisas, às vezes, andam muito devagar.
Mas é importante não parar. Mesmo um pequeno avanço na direção certa já é um progresso, e qualquer um pode fazer um pequeno progresso.
Se você não conseguir fazer uma coisa grandiosa hoje, faça alguma coisa pequena.Pequenos riachos acabam convertendo-se em grandes rios.Continue andando e fazendo.O que parecia fora de alcance esta manhã vai parecer um pouco mais próximo amanhã ao anoitecer se você continuar movendo-se para frente.
A cada momento intenso e apaixonado que você dedica a seu objetivo, um pouquinho mais você se aproxima dele.Se você pára completamente é muito mais difícil começar tudo de novo.Então continue andando e fazendo. Não desperdice a base que você já construiu. Existe alguma coisa que você pode fazer agora mesmo, hoje, neste exato instante.
Pode não ser muito mas vai mantê-lo no jogo.Vá rápido quando puder. Vá devagar quando for obrigado.
Mas, seja, lá o que for, continue. O importante é não parar!!!Autor desconhecido
Na próxima semana, publicarei o projeto todo para que todos possam apreciar.
Na vida as coisas, às vezes, andam muito devagar.
Mas é importante não parar. Mesmo um pequeno avanço na direção certa já é um progresso, e qualquer um pode fazer um pequeno progresso.
Se você não conseguir fazer uma coisa grandiosa hoje, faça alguma coisa pequena.Pequenos riachos acabam convertendo-se em grandes rios.Continue andando e fazendo.O que parecia fora de alcance esta manhã vai parecer um pouco mais próximo amanhã ao anoitecer se você continuar movendo-se para frente.
A cada momento intenso e apaixonado que você dedica a seu objetivo, um pouquinho mais você se aproxima dele.Se você pára completamente é muito mais difícil começar tudo de novo.Então continue andando e fazendo. Não desperdice a base que você já construiu. Existe alguma coisa que você pode fazer agora mesmo, hoje, neste exato instante.
Pode não ser muito mas vai mantê-lo no jogo.Vá rápido quando puder. Vá devagar quando for obrigado.
Mas, seja, lá o que for, continue. O importante é não parar!!!Autor desconhecido
Praia de icarai
Volto mais uma vez, pra falar a respeito do trânsito da nossa cidade. Quem já não se irritou com o caos que vivie icarai, Passo por ali 12 vezes por dia no horário de trabalho, e o que vejo, é sempre a mesma coisa, um baita engarrafamento, e quando procuro o motivo, não é nada, nada,nada,nada, simplesmente prestei atenção nos sinais, reparem só, não tem sincronia, quando abre por exemplo o da esquina da Lopes Trovão, não dá tempo de chegar á alvares de azevedo. Sem contar com os caminhões de mudança que acaba com a paciência de qualquer um, aos sábados, é permitido o estacionamento na praia, reduz mais uma pista....... resultado, engarrafamentos.
Alô secretário!!!!!!
Alô secretário!!!!!!
sexta-feira, abril 16, 2010
Gavião Peixoto, é de irritar qualquer um!!!
Vou dizer uma coisa, é impressionante como nossos representantes estão completamante perdidos com relação ao trânsito de nossa cidade. É porque os caras não tem estratégias nenhuma pra poder amenizar o sofrimento daqueles que por ali tem de passar todos os dias.
Sou motorista, passo apor ali sete vezes por dia, será que não temos reconhecimento do trânsito na cidade. Carros estacionados pra todos os lados, metade dos carros na rua em estacionamentos onde deveriam vicar em 45º, chega a ter quatro carros fortes na mesma rua. Naõ adinta só multar não tem de mudar é o esquema de estacionamento.
Ônibus pra cacete, meu Deus, dai me paciência!!!!!!
Sou motorista, passo apor ali sete vezes por dia, será que não temos reconhecimento do trânsito na cidade. Carros estacionados pra todos os lados, metade dos carros na rua em estacionamentos onde deveriam vicar em 45º, chega a ter quatro carros fortes na mesma rua. Naõ adinta só multar não tem de mudar é o esquema de estacionamento.
Ônibus pra cacete, meu Deus, dai me paciência!!!!!!
A FÉ
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Ás vezes aparecem em nossas vidasMomentos difíceis; Momentos que tiram as nossas forças,Junto de nossa coragem.Parecem ser momentos muito fortes,Momentos incombatíveis...E muitas vezes nós nos deixamos vencer por estes “momentos”.Poucas pessoas sabem,Que o coração do ser humano, guarda segredos...Um de seus segredos,É uma força que combate qualquer momento...Essa força se chama FÉ!Ela é imensamente forte...Ela é a certeza, e o sorriso junto da paz.Ela é o alimento da almaO alimento que nos dá força.Quando as pessoas descobrem esse segredoQue é a FÉ,Ela as cultivam, e faz brotar a FelicidadeDessa árvore que é o ser humano;Uma árvore cheia de frutos, chamados SENTIMENTOS.Daí pela frente essa FÉ descoberta,Percorre pela veias...E enfim é vivida.Faça de cada lágrima de dor,Uma gotinha de coragem em busca pela felicidade!E tenha sempre em mente o Amor de Deus.Deus mora em sua vidaNão tenha dúvidas,Confie Nele!Ele não coloca desafios que você não possa enfrentar;Ele coloca desafios para que você cresça no amorE na vontade de viver...E que “Momentos”São apenas momentos,E que a FÉÉ um Segredo Eterno.
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Ás vezes aparecem em nossas vidasMomentos difíceis; Momentos que tiram as nossas forças,Junto de nossa coragem.Parecem ser momentos muito fortes,Momentos incombatíveis...E muitas vezes nós nos deixamos vencer por estes “momentos”.Poucas pessoas sabem,Que o coração do ser humano, guarda segredos...Um de seus segredos,É uma força que combate qualquer momento...Essa força se chama FÉ!Ela é imensamente forte...Ela é a certeza, e o sorriso junto da paz.Ela é o alimento da almaO alimento que nos dá força.Quando as pessoas descobrem esse segredoQue é a FÉ,Ela as cultivam, e faz brotar a FelicidadeDessa árvore que é o ser humano;Uma árvore cheia de frutos, chamados SENTIMENTOS.Daí pela frente essa FÉ descoberta,Percorre pela veias...E enfim é vivida.Faça de cada lágrima de dor,Uma gotinha de coragem em busca pela felicidade!E tenha sempre em mente o Amor de Deus.Deus mora em sua vidaNão tenha dúvidas,Confie Nele!Ele não coloca desafios que você não possa enfrentar;Ele coloca desafios para que você cresça no amorE na vontade de viver...E que “Momentos”São apenas momentos,E que a FÉÉ um Segredo Eterno.
sexta-feira, abril 02, 2010
Niterói firma convênio para implantar transporte sustentável
Publicado em: 01/04/2010Texto: Marlene Silvino
O prefeito de Niterói, Jorge Roberto Silveira, o presidente da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro (Fetranspor), Lelis Marcos Teixeira, e o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado (Setrerj), Marcelo Gonçalves, assinaram ontem, em solenidade no Museu de Arte Contemporânea (MAC), convênio de cooperação técnica para promover o desenvolvimento sustentável do setor de transportes do município, com ações efetivas de controle e educação ambiental.O documento prevê o monitoramento e adequação dos veículos aos padrões de emissão de gases estabelecidos pela legislação; metas de redução do consumo de diesel, de emissões de gás carbônico; além de monitoramento e controle dos níveis de poluição sonora, entre outras medidas. As empresas terão um ano para se adequarem e todas que se adequarem as normas receberão o Selo Verde. “O selo é a garantia do controle ambiental e o início de uma série de ações para promover o desenvolvimento do setor de maneira sustentável”, disse o presidente da Fetranspor.Todas as empresas de ônibus filiadas a Fetranspor e ao Setrerj terão que se adequar a legislação ambiental e, para isto, receberão apoio da Fetranspor e da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Recursos Hídricos, que passará a emitir as licenças ambientais, antes feito pelo Instituto Estadual do Ambiente (INEA). O convênio é o primeiro do estado a ser viabilizado nos níveis propostos. Dois veículos equipados para medições de gás carbônico vão percorrer as garagens de ônibus para efetuar as emissões, além disso, equipe de técnicos qualificados emitirão laudos com as novas exigências. Com relação a emissão de gás carbônico, os empresários do setor acreditam que a iniciativa agrada ao setor, uma vez que promove a regulagem dos motores e, em consequência, economia de comobustível.Segundo Marcelo Gonçalves, presidente do Setrerj, a preocupação com o meio ambiente faz parte do perfil do sindicato desde 1992.”A melhoria na qualidade de vida sempre foi o nosso foco. Afinal, são 3 mil ônibus e 18 mil empregos diretos nesta região, o que nos motiva ainda mais neste caminho da sustentabilidade do setor”, disse.O convênio firmado também estabelece compensação ambiental dos níveis de emissão de gases de efeito estufa do setor, através de reflorestamento de áreas degradadas em Niterói e ações de Educação Ambiental , como palestras e atividades práticas.Jorge Roberto Silveira destacou a importância do desenvolvimento sustentável e a discussão mundial sobre o meio ambiente. “Estamos fazendo uma política de pacificação. Todos remando a favor da cidade. Por isso a importância das parcerias em todos os níveis. O bom relacionamento com o setor de transportes já nos deu bons resultados, como o Terminal Rodoviário e grande possibilidade de implantar o projeto Jaime Lerner”, disse o prefeito, ressaltando que seu bom relacionamento se dá também na política estadual e federal.
O prefeito de Niterói, Jorge Roberto Silveira, o presidente da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro (Fetranspor), Lelis Marcos Teixeira, e o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado (Setrerj), Marcelo Gonçalves, assinaram ontem, em solenidade no Museu de Arte Contemporânea (MAC), convênio de cooperação técnica para promover o desenvolvimento sustentável do setor de transportes do município, com ações efetivas de controle e educação ambiental.O documento prevê o monitoramento e adequação dos veículos aos padrões de emissão de gases estabelecidos pela legislação; metas de redução do consumo de diesel, de emissões de gás carbônico; além de monitoramento e controle dos níveis de poluição sonora, entre outras medidas. As empresas terão um ano para se adequarem e todas que se adequarem as normas receberão o Selo Verde. “O selo é a garantia do controle ambiental e o início de uma série de ações para promover o desenvolvimento do setor de maneira sustentável”, disse o presidente da Fetranspor.Todas as empresas de ônibus filiadas a Fetranspor e ao Setrerj terão que se adequar a legislação ambiental e, para isto, receberão apoio da Fetranspor e da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Recursos Hídricos, que passará a emitir as licenças ambientais, antes feito pelo Instituto Estadual do Ambiente (INEA). O convênio é o primeiro do estado a ser viabilizado nos níveis propostos. Dois veículos equipados para medições de gás carbônico vão percorrer as garagens de ônibus para efetuar as emissões, além disso, equipe de técnicos qualificados emitirão laudos com as novas exigências. Com relação a emissão de gás carbônico, os empresários do setor acreditam que a iniciativa agrada ao setor, uma vez que promove a regulagem dos motores e, em consequência, economia de comobustível.Segundo Marcelo Gonçalves, presidente do Setrerj, a preocupação com o meio ambiente faz parte do perfil do sindicato desde 1992.”A melhoria na qualidade de vida sempre foi o nosso foco. Afinal, são 3 mil ônibus e 18 mil empregos diretos nesta região, o que nos motiva ainda mais neste caminho da sustentabilidade do setor”, disse.O convênio firmado também estabelece compensação ambiental dos níveis de emissão de gases de efeito estufa do setor, através de reflorestamento de áreas degradadas em Niterói e ações de Educação Ambiental , como palestras e atividades práticas.Jorge Roberto Silveira destacou a importância do desenvolvimento sustentável e a discussão mundial sobre o meio ambiente. “Estamos fazendo uma política de pacificação. Todos remando a favor da cidade. Por isso a importância das parcerias em todos os níveis. O bom relacionamento com o setor de transportes já nos deu bons resultados, como o Terminal Rodoviário e grande possibilidade de implantar o projeto Jaime Lerner”, disse o prefeito, ressaltando que seu bom relacionamento se dá também na política estadual e federal.
Linha 3 terá via elevada de Niterói a SG
Texto: José Messias Xavier
Os custos dos lotes 1 (Rio-Niterói) e 2 (Niterói-São Gonçalo) da Linha 3 do metrô totalizarão R$ 2,99 bilhões, sendo R$ 1,905 bilhão financiado pelos cofres públicos e o restante em investimento privado e as obras causarão um impacto grande na estrutura urbana do Centro da cidade. O trecho que ligará Niterói e São Gonçalo é elevado, saindo do terminal rodoviário João Goulart, seguindo pelas avenidas Visconde do Rio Branco e Feliciano Sodré, cruzando, através de um viaduto, a Ponte Rio-Niterói e chegando a Guaxindiba. Serão 18,8 km de vias suspensas no Lote 2, de um total de 23 km, com 12 estações de passageiros elevadas e duas de superfície.As informações constam em um documento da Secretaria Estadual de Transportes, que mostra, com gráficos e imagens, todo o projeto. A projeção é que o Lote 1 fique pronto em 4,5 anos, enquanto o 2 levará 3,5 anos para ser concluído. Com a finalização das obras e o transporte em pleno funcionamento, o governo espera um retorno em impostos de R$ 863 milhões por ano.De acordo com o documento, as obras do Lote 1 serão realizadas pelo Consórcio Construtor Metrô Rio, formado pelas empresas Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa, CBPO Engenharia e OAS Ltda. O Lote 2 será de responsabilidade do Consórcio Construtor Fluminense, constituído pelas construtoras Queiroz Galvão e pela Carioca Engenharia Ltda.As obras do Lote 1 ampliarão a estação Carioca, no Centro do Rio de Janeiro. Seguindo pela Praça XV, os dois túneis, que serão escavados por equipamentos Mixshields e terão extensão de 5,5 km e 7 metros de diâmetro externo, cruzarão a Baía de Guanabara, chegando ao campus da UFF no Valonguinho (onde começa o Lote 2), sendo estendidos, já em via elevada, até o terminal João Goulart.Em frente ao terminal João Goulart, será construída a estação elevada Araribóia. Com 23 km de extensão, a via suspensa seguirá pelas estações elevadas Jansen de Melo, Barreto, Neves, Vila Laje, Paraíso, Parada 40, Zé Garoto, Mauá, Antonina, Trindade e Alcântara. Haverá ainda duas estações de superfície no Jardim Catarina e Guaxindiba. Pátios de manobras serão construídos no Barreto e em Guaxindiba.Para o primeiro ano após a implantação da Linha 3, a previsão é que sejam transportados 380 mil passageiros por dia, desafogando o trânsito nas principais vias de Niterói e na Ponte-Rio Niterói. Haverá ainda uma significativa redução no tempo de viagem entre os trechos. De Guaxindiba ao terminal João Goulart, por exemplo, leva-se atualmente 1h25m. Com o metrô, passará para 20 minutos. Do terminal à estação Carioca no Centro do Rio, hoje leva-se 20 minutos. Com a Linha 3, passará para 5 minutos. De Guaxindiba à estação Carioca, o tempo é de 1h45m. O metrô reduzirá o período para 25 minutos.A construção da Linha 3 já é um consenso no Congresso Nacional, de acordo com o deputado federal Hugo Leal (PSC-RJ). “Essas obras já estão previstas para aprovação no Congresso dentro do Orçamento da União para 2009”, afirma ele.
Os custos dos lotes 1 (Rio-Niterói) e 2 (Niterói-São Gonçalo) da Linha 3 do metrô totalizarão R$ 2,99 bilhões, sendo R$ 1,905 bilhão financiado pelos cofres públicos e o restante em investimento privado e as obras causarão um impacto grande na estrutura urbana do Centro da cidade. O trecho que ligará Niterói e São Gonçalo é elevado, saindo do terminal rodoviário João Goulart, seguindo pelas avenidas Visconde do Rio Branco e Feliciano Sodré, cruzando, através de um viaduto, a Ponte Rio-Niterói e chegando a Guaxindiba. Serão 18,8 km de vias suspensas no Lote 2, de um total de 23 km, com 12 estações de passageiros elevadas e duas de superfície.As informações constam em um documento da Secretaria Estadual de Transportes, que mostra, com gráficos e imagens, todo o projeto. A projeção é que o Lote 1 fique pronto em 4,5 anos, enquanto o 2 levará 3,5 anos para ser concluído. Com a finalização das obras e o transporte em pleno funcionamento, o governo espera um retorno em impostos de R$ 863 milhões por ano.De acordo com o documento, as obras do Lote 1 serão realizadas pelo Consórcio Construtor Metrô Rio, formado pelas empresas Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa, CBPO Engenharia e OAS Ltda. O Lote 2 será de responsabilidade do Consórcio Construtor Fluminense, constituído pelas construtoras Queiroz Galvão e pela Carioca Engenharia Ltda.As obras do Lote 1 ampliarão a estação Carioca, no Centro do Rio de Janeiro. Seguindo pela Praça XV, os dois túneis, que serão escavados por equipamentos Mixshields e terão extensão de 5,5 km e 7 metros de diâmetro externo, cruzarão a Baía de Guanabara, chegando ao campus da UFF no Valonguinho (onde começa o Lote 2), sendo estendidos, já em via elevada, até o terminal João Goulart.Em frente ao terminal João Goulart, será construída a estação elevada Araribóia. Com 23 km de extensão, a via suspensa seguirá pelas estações elevadas Jansen de Melo, Barreto, Neves, Vila Laje, Paraíso, Parada 40, Zé Garoto, Mauá, Antonina, Trindade e Alcântara. Haverá ainda duas estações de superfície no Jardim Catarina e Guaxindiba. Pátios de manobras serão construídos no Barreto e em Guaxindiba.Para o primeiro ano após a implantação da Linha 3, a previsão é que sejam transportados 380 mil passageiros por dia, desafogando o trânsito nas principais vias de Niterói e na Ponte-Rio Niterói. Haverá ainda uma significativa redução no tempo de viagem entre os trechos. De Guaxindiba ao terminal João Goulart, por exemplo, leva-se atualmente 1h25m. Com o metrô, passará para 20 minutos. Do terminal à estação Carioca no Centro do Rio, hoje leva-se 20 minutos. Com a Linha 3, passará para 5 minutos. De Guaxindiba à estação Carioca, o tempo é de 1h45m. O metrô reduzirá o período para 25 minutos.A construção da Linha 3 já é um consenso no Congresso Nacional, de acordo com o deputado federal Hugo Leal (PSC-RJ). “Essas obras já estão previstas para aprovação no Congresso dentro do Orçamento da União para 2009”, afirma ele.
quinta-feira, março 18, 2010
FGTS pode ser usado para consórcio imobiliário a partir de hoje
Circuito MT com informações Folha Online, Folha de S. Paulo e Agência Brasil 18/03/2010 11:30
Trabalhadores brasileiros poderão a partir de hoje (18) utilizar o saldo do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) para liquidar, amortizar ou pagar parte das prestações de consórcios imobiliários, possibilidade esta que só podia ser utilizada apenas para complementar a carta de crédito e para composição de lance.A nova medida para a utilização do FGTS foi aprovada pelo Conselho Curador do FGTS no final de 2009 e regulamentada nesta semana pela Caixa Econômica Federal.Trabalhadores que tem FGST à receber devem procurar a administradora do consórcio. A mesma ficará encarregada de encaminhar a documentação e tomar as providências necessárias. Este novo serviço para o FGTS estará disponível para aqueles trabalhadores que encontram-se inscritos em consórcios que já tenham sido contemplados com a carta de crédito e adquirido o imóvel, porém para utilizar o FGTS é preciso que tanto o consórcio quanto o imóvel estejam em nome do titular da conta do FGTS.O uso do fundo no consórcio imobiliário também pode ser para a aquisição da casa própria através de financiamento. As regras são as mesmas e o imóvel deverá ser residencial urbano e não poderá ultrapassar o valor limite de R$ 500 mil.
Trabalhadores brasileiros poderão a partir de hoje (18) utilizar o saldo do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) para liquidar, amortizar ou pagar parte das prestações de consórcios imobiliários, possibilidade esta que só podia ser utilizada apenas para complementar a carta de crédito e para composição de lance.A nova medida para a utilização do FGTS foi aprovada pelo Conselho Curador do FGTS no final de 2009 e regulamentada nesta semana pela Caixa Econômica Federal.Trabalhadores que tem FGST à receber devem procurar a administradora do consórcio. A mesma ficará encarregada de encaminhar a documentação e tomar as providências necessárias. Este novo serviço para o FGTS estará disponível para aqueles trabalhadores que encontram-se inscritos em consórcios que já tenham sido contemplados com a carta de crédito e adquirido o imóvel, porém para utilizar o FGTS é preciso que tanto o consórcio quanto o imóvel estejam em nome do titular da conta do FGTS.O uso do fundo no consórcio imobiliário também pode ser para a aquisição da casa própria através de financiamento. As regras são as mesmas e o imóvel deverá ser residencial urbano e não poderá ultrapassar o valor limite de R$ 500 mil.
terça-feira, março 16, 2010
Rodoviários em greve por 24 horas
Paralisação deve deixar cerca de 3 milhões de usuários sem ônibus; categoria reivindica 17% de aumento salarial
Carolina Benevides
Luiz Morier
Rodoviários fizeram passeata ontem na Avenida Rio Branco, depois da assembléia que decidiu pela greve
O Sindicato dos Rodoviários resolveu ontem, depois de uma assembléia, entrar em greve a partir de meia-noite. A paralisação está prevista para durar 24 horas e é a primeira dos últimos 15 anos. Eles reivindicam reajuste salarial de 17%, aumento do valor do vale-refeição, que é de R$ 33 reais por mês, e o fim do motorista júnior, que dirige microônibus e também cobra os passageiros. Com a greve, cerca de 3 milhões de usuários vão precisar procurar outro meio de transporte.
- Recebemos uma proposta de 5,6% de reajuste pelo Índice Nacional de Preço ao Consumidor (INPC), mas isso não é suficiente. Além disso, é preciso que o decreto que permite o trabalho de motoristas júnior seja revogado. Hoje, já termos mais de 2 mil trabalhando na cidade - contou Antônio Branco, presidente do Sindicato Municipal dos Rodoviários, lembrando que a categoria se reúne amanhã, às 16h30, para decidir se continua ou não em greve.
Até a noite de ontem, Lélis Teixeira, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Município do Rio de Janeiro, Rio Ônibus, não tinha sido comunicado da decisão do sindicato.
- Fizemos uma proposta para a comissão de negociação do sindicato e eles haviam aceito. Estranho a decisão tomada na assembléia. Não existe a possibilidade de 17% de aumento, nenhuma categoria tem isso - disse Lélis.
Carolina Benevides
Luiz Morier
Rodoviários fizeram passeata ontem na Avenida Rio Branco, depois da assembléia que decidiu pela greve
O Sindicato dos Rodoviários resolveu ontem, depois de uma assembléia, entrar em greve a partir de meia-noite. A paralisação está prevista para durar 24 horas e é a primeira dos últimos 15 anos. Eles reivindicam reajuste salarial de 17%, aumento do valor do vale-refeição, que é de R$ 33 reais por mês, e o fim do motorista júnior, que dirige microônibus e também cobra os passageiros. Com a greve, cerca de 3 milhões de usuários vão precisar procurar outro meio de transporte.
- Recebemos uma proposta de 5,6% de reajuste pelo Índice Nacional de Preço ao Consumidor (INPC), mas isso não é suficiente. Além disso, é preciso que o decreto que permite o trabalho de motoristas júnior seja revogado. Hoje, já termos mais de 2 mil trabalhando na cidade - contou Antônio Branco, presidente do Sindicato Municipal dos Rodoviários, lembrando que a categoria se reúne amanhã, às 16h30, para decidir se continua ou não em greve.
Até a noite de ontem, Lélis Teixeira, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Município do Rio de Janeiro, Rio Ônibus, não tinha sido comunicado da decisão do sindicato.
- Fizemos uma proposta para a comissão de negociação do sindicato e eles haviam aceito. Estranho a decisão tomada na assembléia. Não existe a possibilidade de 17% de aumento, nenhuma categoria tem isso - disse Lélis.
terça-feira, março 09, 2010
Meu projeto
PROJETOS QUE AJUDARIAM O TRÂNSITO DE NITERÓI
USUÁRIOS DE ÔNIBUS E RODOVIÁRIOS.
1. Não seria mais prudente proibir o estacionamento de veículos em ruas de mão única, na faixa da esquerda no trecho onde existe ponto de ônibus?
1º haveria um espaço demarcado no chão, e placas de proibido estacionar, assim quando os ônibus pararem nos pontos para o embarque e desembarque de passageiros, os carros teriam a faixa da esquerda para seguirem evitando que a cada parada do ônibus, todo trânsito pare junto, essa simples mudança evitaria engarrafamentos, buzinas, evitando que o motorista com pressa de liberar a via, acabe causando um acidente com passageiros, e evitaria menos estresse aos motoristas, mas lembrando que é necessário que haja um fiscal de trânsito.
2. PONTO EFICIENTE: infelizmente o poder público não vem respeitando os idosos como deveriam. Vou tocar num ponto muito importante, que hoje em dia sabemos dos maus tratos que eles recebem por parte dos motoristas, por outro lado nossos legisladores estão preocupados em cifras, e esquecem do seu papel principal que é cumprir-lhe antes de tudo, atuar em prol do bem comum, da felicidade do povo, porém fazendo com equilíbrio e temperança, sob um princípio de justiça, de tal sorte que o proveitos de muitos ou poucos não resulte em prejuízos de tantos.
Juntamente com o prefeito conduzir no desempenho do mandato tendo como meta o bem da comunidade local. A idéia é Que se construa uma rampa nos pontos de ônibus (ou pelo menos aonde seria possível e onde há uma grande concentração de passageiros), para que facilite o embarque e desembarque dos idosos e deficientes físicos, pois sabemos que esses passageiros merecem mais atenção e respeito, coisa que não se dá, seria uma calçada mais alta que ao parar o ônibus, estaria no nível do 1º degrau, assim se ganharia tempo no embarque e desembarque, agilizando o fluxo, e a população agradeceria muito com isso.
A demora para subir e descer devida suas dificuldades, gera muitas vezes irritação nos maus motoristas, devido a falta de profissional no mercado, pois as empresas estão a cada dia querendo tirar do profissional seus direitos adquiridos após anos de luta, e dando baixos salários, cobrança de horários enfim, e vários outros problemas..... os antigos estão partindo para outros ramos e é um tal de entra e sai de funcionários novo sem nenhum compromisso com os usuários, pegam no serviço, contando os minutos para largar, é isso que se vê poraí. Esses motoristas não tem muita paciência, acaba descontando nos idosos que nada tem á ver com isso, como se não bastasse o fato se ser idoso, tendo suas limitações, dificuldades e etc.
3. Exigir da prefeitura que se coloque placas em todos os pontos, pois sem ela dificulta cumprir as normas de trânsito.
4. Que seja analisado o projeto dos pontos de ônibus que, ao que se parece, não atende as necessidades mínimas de proteção a um cidadão de possíveis chuvas. Uma vez que os existentes pontos não atendem, ampliá-los a todos os bairros, já que todo cidadão tanto da zona sul quanto das demais regiões também pagam seus impostos. Priorizar, por exemplo, os pontos próximos ao Plaza Shopping, Carrefour, cinema Icaraí, pois são considerados desrespeito com a população, já que têm que esperar na chuva sua condução. Acho um absurdo o desrespeito da prefeitura com o cidadão que paga seus impostos, aquele ponto não tem a mínima proteção do sol quanto á chuva.
5. Junto com o Sindicato da categoria, fazer com que as empresas tenham o mínimo de respeito para com os funcionários, que têm de fazer a rendição, ou seja, a troca de turno em locais sem cobertura obrigando-os a ficarem expostos ao sol e chuva.
6. Descaso da Secretaria de Transportes: em frente ao Carrefour não existe respeito por parte dos motoristas de ônibus das linhas de São Gonçalo que fecham toda via, ocupando as cinco faixas, atrapalhando todo o fluxo em direção ao Terminal, causando engarrafamento de tamanhas proporções que em conclusão ninguém entra ou sai do Terminal. Isto seria facilmente resolvido se houvesse um agente de trânsito. Ou que fossem postos cones obrigando-os a seguirem ordenadamente.
7. Em parceria com a Secretaria de Transportes e as empresas, que se façam obrigatórias placas com os nomes dos funcionários e telefone da empresa à vista dos passageiros facilitando a identificação do mesmo, em Secretaria em Assuntos do Transporte Coletivo e Rodoviário uma casual reclamação, ou até mesmo elogio, seguindo o bom exemplo da viação 1001.
8. Criação de métodos para atenuar o estresse natural causado pela profissão através de sessões de relaxamento, exercícios, visando o aumento da produtividade.
9. Juntamente com o batalhão de polícia pedir mais segurança efetiva nos transportes coletivos e principalmente nos pontos onde é rotineira a prática de assaltos ao passageiro.
10. Cobrar da Secretaria de Transportes à fiscalização e manutenção de seus ônibus evitando riscos à segurança dos passageiros a fim de evitar também transtornos ao trânsito.
11. Junto com o Sindicato fiscalizar as empresas para que cumpram o estatuto do rodoviário.
12. Trabalhar junto com órgãos de publicidade criando meios de conscientização lembrando que todos nós temos direitos e deveres como passageiros e trabalhador rodoviário.
Projeto Líder na Empresa
1. Projeto Líder na Empresa: a idéia consiste na eleição de um motorista e um cobrador para representar os funcionários dentro e fora dela. Em parceria com a diretoria e a AATCR (assessoria em Assuntos do Transporte Coletivo e Rodoviário) fazerem o papel de mediadores levando propostas a fim de melhorar a condição de trabalho e aceitação por parte dos funcionários uma vez vinda do mesmo nível hierárquico, lembrando que a idéia é somente para melhorar a produtividade e desempenho das funções de cada profissional.
Obs.: sob nenhuma hipótese a idéia é substituir os chefes, mas apenas ajudá-los.
2. Através da colaboração dos líderes de cada empresa, em parceria com a AATCR (assessoria em Assuntos do Transporte Coletivo e Rodoviário) e Secretaria de Transportes, que se colocassem guardas nos pontos onde fosse detectada a necessidade de um agente de trânsito. Funcionaria da seguinte maneira:
Os motoristas sabendo que serão ouvidos, por parte das autoridades que cumpririam seu papel de administrador, através dos líderes iriam colaborar com propostas, reclamações, sugestões aonde haveria a necessidades. Um exemplo: aonde um agente de trânsito deveria permanecer minimizando o fluxo; aonde seria necessário um reparo na rua; uma iluminação; e por ai vai...
3. Estes líderes seriam os olhos do vereador, que poderiam facilitar a cumprir a sua função de administrador, pois onipresente, só Jesus.
USUÁRIOS DE ÔNIBUS E RODOVIÁRIOS.
1. Não seria mais prudente proibir o estacionamento de veículos em ruas de mão única, na faixa da esquerda no trecho onde existe ponto de ônibus?
1º haveria um espaço demarcado no chão, e placas de proibido estacionar, assim quando os ônibus pararem nos pontos para o embarque e desembarque de passageiros, os carros teriam a faixa da esquerda para seguirem evitando que a cada parada do ônibus, todo trânsito pare junto, essa simples mudança evitaria engarrafamentos, buzinas, evitando que o motorista com pressa de liberar a via, acabe causando um acidente com passageiros, e evitaria menos estresse aos motoristas, mas lembrando que é necessário que haja um fiscal de trânsito.
2. PONTO EFICIENTE: infelizmente o poder público não vem respeitando os idosos como deveriam. Vou tocar num ponto muito importante, que hoje em dia sabemos dos maus tratos que eles recebem por parte dos motoristas, por outro lado nossos legisladores estão preocupados em cifras, e esquecem do seu papel principal que é cumprir-lhe antes de tudo, atuar em prol do bem comum, da felicidade do povo, porém fazendo com equilíbrio e temperança, sob um princípio de justiça, de tal sorte que o proveitos de muitos ou poucos não resulte em prejuízos de tantos.
Juntamente com o prefeito conduzir no desempenho do mandato tendo como meta o bem da comunidade local. A idéia é Que se construa uma rampa nos pontos de ônibus (ou pelo menos aonde seria possível e onde há uma grande concentração de passageiros), para que facilite o embarque e desembarque dos idosos e deficientes físicos, pois sabemos que esses passageiros merecem mais atenção e respeito, coisa que não se dá, seria uma calçada mais alta que ao parar o ônibus, estaria no nível do 1º degrau, assim se ganharia tempo no embarque e desembarque, agilizando o fluxo, e a população agradeceria muito com isso.
A demora para subir e descer devida suas dificuldades, gera muitas vezes irritação nos maus motoristas, devido a falta de profissional no mercado, pois as empresas estão a cada dia querendo tirar do profissional seus direitos adquiridos após anos de luta, e dando baixos salários, cobrança de horários enfim, e vários outros problemas..... os antigos estão partindo para outros ramos e é um tal de entra e sai de funcionários novo sem nenhum compromisso com os usuários, pegam no serviço, contando os minutos para largar, é isso que se vê poraí. Esses motoristas não tem muita paciência, acaba descontando nos idosos que nada tem á ver com isso, como se não bastasse o fato se ser idoso, tendo suas limitações, dificuldades e etc.
3. Exigir da prefeitura que se coloque placas em todos os pontos, pois sem ela dificulta cumprir as normas de trânsito.
4. Que seja analisado o projeto dos pontos de ônibus que, ao que se parece, não atende as necessidades mínimas de proteção a um cidadão de possíveis chuvas. Uma vez que os existentes pontos não atendem, ampliá-los a todos os bairros, já que todo cidadão tanto da zona sul quanto das demais regiões também pagam seus impostos. Priorizar, por exemplo, os pontos próximos ao Plaza Shopping, Carrefour, cinema Icaraí, pois são considerados desrespeito com a população, já que têm que esperar na chuva sua condução. Acho um absurdo o desrespeito da prefeitura com o cidadão que paga seus impostos, aquele ponto não tem a mínima proteção do sol quanto á chuva.
5. Junto com o Sindicato da categoria, fazer com que as empresas tenham o mínimo de respeito para com os funcionários, que têm de fazer a rendição, ou seja, a troca de turno em locais sem cobertura obrigando-os a ficarem expostos ao sol e chuva.
6. Descaso da Secretaria de Transportes: em frente ao Carrefour não existe respeito por parte dos motoristas de ônibus das linhas de São Gonçalo que fecham toda via, ocupando as cinco faixas, atrapalhando todo o fluxo em direção ao Terminal, causando engarrafamento de tamanhas proporções que em conclusão ninguém entra ou sai do Terminal. Isto seria facilmente resolvido se houvesse um agente de trânsito. Ou que fossem postos cones obrigando-os a seguirem ordenadamente.
7. Em parceria com a Secretaria de Transportes e as empresas, que se façam obrigatórias placas com os nomes dos funcionários e telefone da empresa à vista dos passageiros facilitando a identificação do mesmo, em Secretaria em Assuntos do Transporte Coletivo e Rodoviário uma casual reclamação, ou até mesmo elogio, seguindo o bom exemplo da viação 1001.
8. Criação de métodos para atenuar o estresse natural causado pela profissão através de sessões de relaxamento, exercícios, visando o aumento da produtividade.
9. Juntamente com o batalhão de polícia pedir mais segurança efetiva nos transportes coletivos e principalmente nos pontos onde é rotineira a prática de assaltos ao passageiro.
10. Cobrar da Secretaria de Transportes à fiscalização e manutenção de seus ônibus evitando riscos à segurança dos passageiros a fim de evitar também transtornos ao trânsito.
11. Junto com o Sindicato fiscalizar as empresas para que cumpram o estatuto do rodoviário.
12. Trabalhar junto com órgãos de publicidade criando meios de conscientização lembrando que todos nós temos direitos e deveres como passageiros e trabalhador rodoviário.
Projeto Líder na Empresa
1. Projeto Líder na Empresa: a idéia consiste na eleição de um motorista e um cobrador para representar os funcionários dentro e fora dela. Em parceria com a diretoria e a AATCR (assessoria em Assuntos do Transporte Coletivo e Rodoviário) fazerem o papel de mediadores levando propostas a fim de melhorar a condição de trabalho e aceitação por parte dos funcionários uma vez vinda do mesmo nível hierárquico, lembrando que a idéia é somente para melhorar a produtividade e desempenho das funções de cada profissional.
Obs.: sob nenhuma hipótese a idéia é substituir os chefes, mas apenas ajudá-los.
2. Através da colaboração dos líderes de cada empresa, em parceria com a AATCR (assessoria em Assuntos do Transporte Coletivo e Rodoviário) e Secretaria de Transportes, que se colocassem guardas nos pontos onde fosse detectada a necessidade de um agente de trânsito. Funcionaria da seguinte maneira:
Os motoristas sabendo que serão ouvidos, por parte das autoridades que cumpririam seu papel de administrador, através dos líderes iriam colaborar com propostas, reclamações, sugestões aonde haveria a necessidades. Um exemplo: aonde um agente de trânsito deveria permanecer minimizando o fluxo; aonde seria necessário um reparo na rua; uma iluminação; e por ai vai...
3. Estes líderes seriam os olhos do vereador, que poderiam facilitar a cumprir a sua função de administrador, pois onipresente, só Jesus.
4. Com relação aos cobradores, seria viável criarmos uma lei que obrigue as empresas a fornecerem trocos ao início da jornada de trabalho inibindo ou evitando conflitos constantes por parte dos passageiros, pois inibindo ou evitando conflitos constantes por parte dos passageiros a fim de melhorar a condição dos mesmos que iniciam o trabalho com o caixa vazio.
MEU OBJETIVO
‘‘O lugar onde firmamos nossos pés é como somo e onde estamos. O lugar para qual se dirige nosso olhar representa os ideais, aquilo que aspiramos ser, que aspiramos realizar ou criar.
Portanto, é aconselhável ter os pés firmados na realidade e o olhar voltado para os ideais. Constatamos, contudo, que a distância entre nossos pés e o nosso olhar é dolorosa. Mas uma dor benéfica, produtiva, que contribui para o desenvolvimento pessoal e que se aplaca com o nosso crescimento.
Assim, a competência de qualquer organização só será possível através das competências individuais, competências essas que não podem ser criadas, por força de nenhuma gerência ou chefia, mas através de condições ambientais voltadas para a integração das razões individuais, uma vez que os indivíduos têm motivações próprias que fazem que permaneçam numa organização. ’’
Meu desejo é fazer parte dessa organização, contribuir para o crescimento de minha cidade e mais, satisfazer aquilo que sinto prazer que é administrar, e é por isso que tenho o orgulho da função pois quero administrar um dia. Resgatei a vontade de estudar, meus problemas me deram mais forças ainda para ir mais longe, e não desistir, por isso peço uma oportunidade única para poder provar a minha capacidade de trabalhar em prol da
categoria e sociedade.
Tenho 35 anos, casado uma linda filha de 8 que me inspirou a toda essa vontade de crescimento e desenvolvimento, fui taxista 5 anos, fiz turismo, motorista particular, gerente de casa noturna, 3 anos na viação Ingá e hoje 5 na viação Araçatuba. Por onde passei sempre melhorei o que podia, mas, agradeço a deus por tudo que ele me proporcionou, mas quero crescer, quero ir mais longe aprender e seguir outros caminhos e realizar meus sonhos.
‘Pois o trabalhador se for bem tratado não precisa de colégio.
Seu cérebro é um supercomputador inibido pelos maus tratos. Basta energizá-lo que ele esbanjará potência criativa.
Simples questão de gerência. ’
WAGNER ALONSO
MEU OBJETIVO
‘‘O lugar onde firmamos nossos pés é como somo e onde estamos. O lugar para qual se dirige nosso olhar representa os ideais, aquilo que aspiramos ser, que aspiramos realizar ou criar.
Portanto, é aconselhável ter os pés firmados na realidade e o olhar voltado para os ideais. Constatamos, contudo, que a distância entre nossos pés e o nosso olhar é dolorosa. Mas uma dor benéfica, produtiva, que contribui para o desenvolvimento pessoal e que se aplaca com o nosso crescimento.
Assim, a competência de qualquer organização só será possível através das competências individuais, competências essas que não podem ser criadas, por força de nenhuma gerência ou chefia, mas através de condições ambientais voltadas para a integração das razões individuais, uma vez que os indivíduos têm motivações próprias que fazem que permaneçam numa organização. ’’
Meu desejo é fazer parte dessa organização, contribuir para o crescimento de minha cidade e mais, satisfazer aquilo que sinto prazer que é administrar, e é por isso que tenho o orgulho da função pois quero administrar um dia. Resgatei a vontade de estudar, meus problemas me deram mais forças ainda para ir mais longe, e não desistir, por isso peço uma oportunidade única para poder provar a minha capacidade de trabalhar em prol da
categoria e sociedade.
Tenho 35 anos, casado uma linda filha de 8 que me inspirou a toda essa vontade de crescimento e desenvolvimento, fui taxista 5 anos, fiz turismo, motorista particular, gerente de casa noturna, 3 anos na viação Ingá e hoje 5 na viação Araçatuba. Por onde passei sempre melhorei o que podia, mas, agradeço a deus por tudo que ele me proporcionou, mas quero crescer, quero ir mais longe aprender e seguir outros caminhos e realizar meus sonhos.
‘Pois o trabalhador se for bem tratado não precisa de colégio.
Seu cérebro é um supercomputador inibido pelos maus tratos. Basta energizá-lo que ele esbanjará potência criativa.
Simples questão de gerência. ’
WAGNER ALONSO
quinta-feira, fevereiro 18, 2010
Miniatura feita por apaixonado por ônibus
Pode duvidar, essa é uma réplica perfeita de um dos carros da empresa. Aprox. + ou - 80cm.
Parabéns Vinícius.
Cobrador não pode ser descontado em caso de assalto, mas deve registrar a ocorrência
Agora é reconhecido pela Justiça. Uma decisão do TST - Tribunal Superior do Trabalho - deu ganho de causa a um cobrador de Pernambuco que entrou na Justiça pedindo o ressarcimento
de valores descontados pelo empregador por conta de assaltos sofridos no ônibus.
Ele havia sido descontado de um total de R$ 140 por causa dos assaltos e vai receber agora uma indenização de R$ 3.500,00. No nosso estado, só no primeiro semestre deste ano, foram
registrados 2.543 assaltos a ônibus. O desconto dos valores roubados do salário do cobrador é
ilegal e a recente decisão do TST fortalece nossa luta contra esse abuso. É necessário que, o rodoviário registre a ocorrência numa Delegacia de Polícia. Patrão que
descontar merece ação judicial.
(Órgão oficial do Sindicato dos Rodoviários do Município do Rio de Janeiro www.rodoviariosrio.com.br)
de valores descontados pelo empregador por conta de assaltos sofridos no ônibus.
Ele havia sido descontado de um total de R$ 140 por causa dos assaltos e vai receber agora uma indenização de R$ 3.500,00. No nosso estado, só no primeiro semestre deste ano, foram
registrados 2.543 assaltos a ônibus. O desconto dos valores roubados do salário do cobrador é
ilegal e a recente decisão do TST fortalece nossa luta contra esse abuso. É necessário que, o rodoviário registre a ocorrência numa Delegacia de Polícia. Patrão que
descontar merece ação judicial.
(Órgão oficial do Sindicato dos Rodoviários do Município do Rio de Janeiro www.rodoviariosrio.com.br)
Mesmo se a empresa der Cesta Básica,
Todos os rodoviários de coletivos do Rio devem receber mensalmente um vale- alimentação, no valor mínimo de R$ 60, para a troca por produtos em supermercados.
Este benefício está consagrado na Cláusula 8ª do nosso ( deles do Rio, nosso não)Acordo Coletivo e substitui a antiga entrega de cestas básicas. A empresa que quiser continuar distribuindo Cesta Básica poderá fazêlo, mas será considerado um benefício a mais, dado voluntariamente pela empresa, e não tira a obrigação de fornecer o vale-alimentação. FALTAS Para fazer jus ao tíquete, o rodoviário tem direito, no máximo, a duas faltas injustificadas no mês, sendo que estas não podem cair numa segunda-feira. O desconto máximo no contra cheque é de 20% do valor do vale alimentação fornecido. Com a troca da cesta básica pelo vale-alimentação, acabamos com aquela história do empresário colocar produtos ruins na cesta para torná-la mais barata. Rodoviário, fiscalize! Mesmo que sua empresa dê Cesta Básica, você tem direito ao vale-alimentação!
(Estes são acordos para o rio, é só um exemplo para reflexão).
www.rodoviariosrio.com.br
Este benefício está consagrado na Cláusula 8ª do nosso ( deles do Rio, nosso não)Acordo Coletivo e substitui a antiga entrega de cestas básicas. A empresa que quiser continuar distribuindo Cesta Básica poderá fazêlo, mas será considerado um benefício a mais, dado voluntariamente pela empresa, e não tira a obrigação de fornecer o vale-alimentação. FALTAS Para fazer jus ao tíquete, o rodoviário tem direito, no máximo, a duas faltas injustificadas no mês, sendo que estas não podem cair numa segunda-feira. O desconto máximo no contra cheque é de 20% do valor do vale alimentação fornecido. Com a troca da cesta básica pelo vale-alimentação, acabamos com aquela história do empresário colocar produtos ruins na cesta para torná-la mais barata. Rodoviário, fiscalize! Mesmo que sua empresa dê Cesta Básica, você tem direito ao vale-alimentação!
(Estes são acordos para o rio, é só um exemplo para reflexão).
www.rodoviariosrio.com.br
O Deputado Eduardo Cunha apresentou o Projeto de Lei nº 5463/2009, com a finalidade de garantir o direito de trabalhar dos RODOVIÁRIOS
Essa é boa!!!
O Deputado Eduardo Cunha (PMDB-RJ) apresentou o Projeto de Lei nº 5463/2009, com a finalidade de garantir o direito dos Rodoviários de trabalhar e sustentar a sua família. O atual Código de Trânsito Brasileiro propõe interromper esse direito, a título de punição, quando os motoristas profissionais (rodoviários) atingirem 20 pontos na carteira.
A partir da aprovação do Projeto de Lei nº 5463/2009, os rodoviários não mais terão a sua carteira suspensa, sendo mantida apenas a obrigação de freqüência em curso de reciclagem.
Em defesa dos rodoviários, na justificativa do projeto apresentado, o deputado evidencia a diferença entre os motoristas profissionais e os outros. Enquanto o motorista profissional dirige até 10 horas por dia, os outros dirigem em média pouco mais de 1 hora por dia, sendo muito grande a diferença de carga horária atrás de um volante, e também muito maior a pressão vinda de todos os lados e de várias formas.
Segundo o Deputado Eduardo Cunha, o Congresso Nacional deve fazer justiça a esta categoria que, em seu dia a dia, atende à população de nosso estado propiciando o transporte para todas as regiões, das mais prósperas às mais carentes, seja para o trabalho, escola ou lazer, do mais humilde ao mais abastado cidadão, com a mesma presteza, competência e profissionalismo. Uma categoria que freqüentemente participa de cursos de reciclagem e qualificação, para que a população sinta segurança e conforto em suas conduções.
O Deputado Eduardo Cunha (PMDB-RJ) apresentou o Projeto de Lei nº 5463/2009, com a finalidade de garantir o direito dos Rodoviários de trabalhar e sustentar a sua família. O atual Código de Trânsito Brasileiro propõe interromper esse direito, a título de punição, quando os motoristas profissionais (rodoviários) atingirem 20 pontos na carteira.
A partir da aprovação do Projeto de Lei nº 5463/2009, os rodoviários não mais terão a sua carteira suspensa, sendo mantida apenas a obrigação de freqüência em curso de reciclagem.
Em defesa dos rodoviários, na justificativa do projeto apresentado, o deputado evidencia a diferença entre os motoristas profissionais e os outros. Enquanto o motorista profissional dirige até 10 horas por dia, os outros dirigem em média pouco mais de 1 hora por dia, sendo muito grande a diferença de carga horária atrás de um volante, e também muito maior a pressão vinda de todos os lados e de várias formas.
Segundo o Deputado Eduardo Cunha, o Congresso Nacional deve fazer justiça a esta categoria que, em seu dia a dia, atende à população de nosso estado propiciando o transporte para todas as regiões, das mais prósperas às mais carentes, seja para o trabalho, escola ou lazer, do mais humilde ao mais abastado cidadão, com a mesma presteza, competência e profissionalismo. Uma categoria que freqüentemente participa de cursos de reciclagem e qualificação, para que a população sinta segurança e conforto em suas conduções.
terça-feira, fevereiro 16, 2010
Gratuidade aos maiores de 60 anos
GRATUIDADE AOS MAIORES DE 60 ANOS EM TRANSPORTE COLETIVOS DA CIDADE SERÁ AVERIGUADA - 15/01/2010
O vereador Felipe Peixoto (PDT), elaborou algumas indicações solicitando ao executivo, que seja feita ação fiscal nos ônibus da viação Santo Antônio, Pendotiba e Viação Ingá, para averiguar o cumprimento da Lei 1.422/05 que assegura a gratuidade aos idosos com mais de 60 anos no transporte coletivo da cidade. Segundo Felipe, várias reclamações foram recebidas em seu gabinete sobre esse assunto. “O objetivo dessas indicações é fazer com que as empresas cumpram o previsto na lei, tanto em relação à gratuidade a passagem aos idosos, quanto na fixação em local visível no coletivo do aviso com a lei 1.422/05 que também não está sendo respeitado,” afirmou Felipe Peixoto.A lei 1.422/05 diz o seguinte: “Aos maiores de 60 anos é garantida a gratuidade nos transportes coletivos urbanos, mediante apresentação de carteira de identidade ao motorista.”
(Felipe Peixoto)
O vereador Felipe Peixoto (PDT), elaborou algumas indicações solicitando ao executivo, que seja feita ação fiscal nos ônibus da viação Santo Antônio, Pendotiba e Viação Ingá, para averiguar o cumprimento da Lei 1.422/05 que assegura a gratuidade aos idosos com mais de 60 anos no transporte coletivo da cidade. Segundo Felipe, várias reclamações foram recebidas em seu gabinete sobre esse assunto. “O objetivo dessas indicações é fazer com que as empresas cumpram o previsto na lei, tanto em relação à gratuidade a passagem aos idosos, quanto na fixação em local visível no coletivo do aviso com a lei 1.422/05 que também não está sendo respeitado,” afirmou Felipe Peixoto.A lei 1.422/05 diz o seguinte: “Aos maiores de 60 anos é garantida a gratuidade nos transportes coletivos urbanos, mediante apresentação de carteira de identidade ao motorista.”
(Felipe Peixoto)
terminal rodoviário
Pouco mais de dois meses depois de ser privatizado, o Terminal Rodoviário João Goulart, no Centro de Niterói, ainda sofre com os antigos problemas: plataformas com infiltrações, pistas esburacadas, banheiros em má conservação, iluminação precária e falta de vigilância.É comum ver pedestres se arriscando ao atravessar vias restritas aos coletivos, sem qualquer fiscalização.Quando assumiu a administração do João Goulart, a vencedora da licitação, Terminal de Ônibus de Niterói (Teroni) – formada pela Construtora Zadar Ltda e KF Empreendimentos – prometeu que nos primeiros meses seriam feitas modificações, principalmente nas áreas com grande circulação de passageiros, como os banheiros. Mas até agora não foi feita nenhuma intervenção visível.
"Não percebi diferença. O terminal continua como antes, com os mesmos problemas. À noite, apenas uma parte fica iluminada e só uma plataforma funciona. Eu tenho medo de andar sozinha aqui depois das 23 horas. Falta segurança", comentou a vendedora Amanda Souza, de 27 anos.
O contrato assinado entre a Prefeitura e o consórcio Zadar-KF prevê a concessão do terminal por 20 anos. A exigência é de um investimento de R$ 4 milhões nos próximos cinco anos. Em contrapartida, a nova administradora poderá explorar comercialmente o local, alugando espaços para estabelecimentos. Algumas entidades públicas possuem unidades já estabelecidas, e a Teroni afirma que os órgãos serão mantidos.
Segundo a assessoria de imprensa da Prefeitura, o processo de privatização do terminal esteve em debate durante mais de um ano, mas parte da população desconhece a mudança na administração. Dos seis entrevistados, nenhum tinha conhecimento da privatização.
Para o porteiro Sandro Pereira, de 36 anos, o terminal continua com as mesmas deficiências.
"É um absurdo que nem os problemas emergenciais foram resolvidos", reclamou.
Segundo o motorista Eric Gregório, de 28, as pistas precisam de reparo urgente.
"Os buracos continuam, e os motoristas acabam se desdobrando para desviar os ônibus. Além disso, em dias de chuva, as infiltrações nas plataformas incomodam", contou.
(O Fluminense)
"Não percebi diferença. O terminal continua como antes, com os mesmos problemas. À noite, apenas uma parte fica iluminada e só uma plataforma funciona. Eu tenho medo de andar sozinha aqui depois das 23 horas. Falta segurança", comentou a vendedora Amanda Souza, de 27 anos.
O contrato assinado entre a Prefeitura e o consórcio Zadar-KF prevê a concessão do terminal por 20 anos. A exigência é de um investimento de R$ 4 milhões nos próximos cinco anos. Em contrapartida, a nova administradora poderá explorar comercialmente o local, alugando espaços para estabelecimentos. Algumas entidades públicas possuem unidades já estabelecidas, e a Teroni afirma que os órgãos serão mantidos.
Segundo a assessoria de imprensa da Prefeitura, o processo de privatização do terminal esteve em debate durante mais de um ano, mas parte da população desconhece a mudança na administração. Dos seis entrevistados, nenhum tinha conhecimento da privatização.
Para o porteiro Sandro Pereira, de 36 anos, o terminal continua com as mesmas deficiências.
"É um absurdo que nem os problemas emergenciais foram resolvidos", reclamou.
Segundo o motorista Eric Gregório, de 28, as pistas precisam de reparo urgente.
"Os buracos continuam, e os motoristas acabam se desdobrando para desviar os ônibus. Além disso, em dias de chuva, as infiltrações nas plataformas incomodam", contou.
(O Fluminense)
terça-feira, fevereiro 09, 2010
História da Viação Araçatuba
HISTÓRICO Surgida em 1954, a Viação Araçatuba apareceu através de uma linha intermunicipal, a "Niterói / Engenho Pequeno" (hoje 444M), que a empresa deixou de servir anos depois. Já na década de 60, a Araçatuba atuava numa linha municipal niteroiense, a 30 Martins Torres / Centro (já creditada numa lista de linhas niteroienses de 1960), cujo fim de linha é diante da garagem da empresa. Ainda na mesma década, a Araçatuba adquiriu da Viação Fortaleza a linha 33 Jurujuba / Centro. Depois a Araçatuba se dividiu e a 33 passou para a Viação Praiana que, de subsidiária da Araçatuba, passou para a administração dos donos da Expresso Miramar. Na década de 70, a Araçatuba adquiriu da Niterói Auto Turismo e Transportes a linha 47 Canto do Rio / Centro, que havia sido antes da Viação Ramos, empresa de lotações. Freguesa durante muito tempo das Carrocerias Marcopolo, foi a primeira empresa niteroiense a adquirir o modelo Torino, em 1983. Mas hoje é freguesa da Neobus San Marino (ex-Ciferal Paulista, ex-Condor, ex-Thamco). No começo da década de 90, a Araçatuba ganhou nova linha, a 47A Campus da UFF / Centro. Com a inauguração do Museu de Arte Contemporânea, nova linha foi criada, a 47B Museu / Centro. Apesar de derivadas do prefixo 47, as duas só vão até os bairros de Gragoatá, Boa Viagem e Ingá. A Araçatuba também se notabiliza por uma boa frota de ônibus com ar condicionado, com muitos carros dotados também de motor traseiro, algo que outrora não era o forte da empresa. (Texto: Alexandre Figueiredo)
Detro quer que frescões executivos aceitem viagem a R$ 4,40
A artimanha de empresários de ônibus que trocaram veículos convencionais por frescões executivos — sem autorização do governo, para evitar o uso do Bilhete Único — poderá se voltar contra o setor. O Detro apresenta amanhã um estudo para que os passageiros da Região Metropolitana também possam usar o benefício da viagem a R$ 4,40 nesses veículos, com apenas uma porta e ar condicionado. O levantamento será entregue pelo presidente do órgão, Rogério Onofre, ao governador Sérgio Cabral. Para isso, será preciso alterar a lei que cria o Bilhete Único, já que os frescões executivos estão excluídos da legislação. A medida é uma resposta às 13 empresas que circularam ilegalmente com esses ônibus. As principais reincidentes foram a Rio Ita (16 multas), Trel (13), União (12) e Coesa (11), responsáveis por 82,5% das 63 infrações aplicadas pelo Detro. — Estamos fazendo um estudo para encontrar uma solução. Eu defendo que esses frescões executivos entrem no sistema do Bilhete Único, mas eles são mais caros e não dão direito à gratuidade. Esse levantamento mostrará se, para isso, teremos que rever o subsídio da passagem (R$ 220 milhões neste ano). Mas, para isso, é preciso mudar a lei — explicou Rogério Onofre. Reforço na divulgação O governo também reforçará a divulgação do bilhete — tida como falha, apesar dos R$ 180 milhões previstos em publicidade em 2010. Mil ônibus começam a circular com a propaganda, sobretudo na Baixada. Até agora, 330 mil passageiros já usaram o benefício.
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